商务部整治汽车行业“内卷式”竞争，车企面临多重挑战

行业洞察摘要

随着汽车行业“内卷式”竞争愈演愈烈，利润率大幅下滑，商务部积极响应，将配合相关部门进行综合整治与合规引导。车企面临经营效益下滑、同质化竞争加剧等问题，亟需通过技术创新与差异化竞争实现突围。

行业分析正文

行业现状概述 近年来，中国汽车行业发展迅速，产销量屡创新高。然而，在行业繁荣的背后，“内卷式”竞争日益凸显，成为制约行业高质量发展的瓶颈。据中国汽车技术研究中心有限公司（中汽中心）数据显示，2024年汽车行业利润率仅为4.3%，2025年一季度进一步下滑至3.9%，远低于制造业平均水平。这种“内卷式”竞争不仅导致车企利润大幅缩水，还引发了产品质量和售后服务风险。 关键驱动因素 “内卷式”竞争的根源在于多重因素的交织作用。首先，汽车市场增速放缓，进入存量竞争阶段。2024年，中国汽车销量约3143.6万辆，同比增长4.5%，但增速低于过去十年平均6%的水平。其次，产业结构尚未达到理想形态，大量落后企业通过低价策略维持生存，挤压优质企业生存空间。再者，创新动力不足导致同质化竞争加剧，弱势企业不具备研发能力，而头部企业深陷价格战，投入意愿下降。 主要机遇与挑战 在行业面临严峻挑战的同时，也孕育着新的发展机遇。一方面，新能源汽车市场的快速增长为行业带来了新的增长点。2025年5月，全国新能源乘用车厂商批发销量达124万辆，同比增幅38%，环比增长9%。另一方面，智能化技术的快速发展为汽车行业转型升级提供了有力支撑。然而，如何在激烈的市场竞争中保持盈利能力，实现可持续发展，成为车企亟待解决的问题。 竞争格局深度分析 当前，汽车行业的竞争格局正在发生深刻变化。一方面，弱势车企面临生存压力，而具备规模效应和核心技术的企业正通过资本运作强化市场地位。例如，东风汽车集团与长安汽车集团的合并重组，以及极氪科技集团对领克汽车的收购，都是行业整合的重要信号。另一方面，头部车企已率先走上以技术创新重构竞争格局的道路，加速推进智能驾驶、智能座舱等关键技术的研发与应用。然而，同质化竞争仍然是制约行业发展的主要问题。大量车企在产品定位、技术路线等方面缺乏差异化，导致价格战频发，利润空间被严重压缩。此外，部分车企在采购、制造、营销等环节存在不合规行为，进一步加剧了市场竞争的无序性。 未来发展趋势预测 展望未来，汽车行业将呈现出以下发展趋势：一是新能源汽车市场将继续保持高速增长，渗透率将不断提升；二是智能化技术将成为行业竞争的新焦点，推动汽车行业向更加智能、便捷、安全的方向发展；三是行业整合将加速推进，优质企业将通过并购重组等方式进一步扩大市场份额；四是海外市场将成为中国车企的重要增长点，通过本土化运营和品牌建设提升国际竞争力。 给业界的建议 针对当前汽车行业存在的问题，商务部将积极配合相关部门进行综合整治与合规引导。具体而言，应从以下几个方面入手：

加强顶层设计：研究出台针对汽车行业“内卷式”竞争的、具有可操作性的监管制度，加强对汽车企业和产品生产准入的要求。通过“疏堵结合”引导行业转型，推动汽车行业高质量发展。
推动技术创新与差异化竞争：鼓励车企加大研发投入，推动技术创新和差异化竞争。特别是在智能驾驶、智能座舱等关键技术领域，要加快突破核心技术，提升产品竞争力。同时，通过品牌运营和全球化布局构建差异化优势，实现突围。
加强行业自律与合规管理：建立汽车行业自律机制，加强行业内部监督与管理。对不合规行为进行严厉打击，维护市场秩序和公平竞争环境。同时，推动车企加强内部管理，提升合规意识和风险管理能力。
深化国际合作与开放共赢：积极融入全球汽车产业生态链，深化国际合作与交流。通过引进先进技术和管理经验，提升中国汽车产业的国际竞争力。同时，推动中国车企“走出去”，参与国际市场竞争与合作，实现互利共赢。 Q&A Q1：汽车行业“内卷式”竞争的主要表现有哪些？ A1：汽车行业“内卷式”竞争的主要表现包括利润率大幅下滑、价格战频发、同质化竞争加剧、产品质量和售后服务风险增加等。 Q2：商务部在整治汽车行业“内卷式”竞争中将发挥什么作用？ A2：商务部将积极配合相关部门进行综合整治与合规引导，通过加强顶层设计、推动技术创新与差异化竞争、加强行业自律与合规管理以及深化国际合作与开放共赢等措施，推动汽车行业高质量发展。（注：本文数据及信息均来源于公开资料及权威机构发布的数据报告，旨在为读者提供行业决策参考。）

商务部整治汽车行业“内卷式”竞争，车企面临多重挑战